Выберите день для Июня 1909 года
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году создано министерство иностранных дел Канады.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году султан Марокко запретил впускать на экскурсии в его дворец евреев.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году на Знаменской площади Петербурга открыт памятник Александру III.
В 1909 году Первые национальные состязания по вуздохоплаванию, проведенные в США, выиграли Джон Берри и Пол Маккулаф. Покрытое ими расстояние составило 608 км.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году терпящий бедствие у Азорских островов океанский лайнер «Славония» первым подал сигнал SOS.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году провинция Наталь проголосовала за вхождение в Южно-Африканский Союз.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году русская Дума приняла закон об усилении русификации Финляндии.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году впервые продан первый американский самолет за 5 тысяч долларов.
В 1909 году закладка в Санкт-Петербурге четырех линкоров типа «Севастополь». Проект линкора-дредноута был разработан в Санкт-Петербурге под руководством профессора Морской академии И. Г. Бубнова при участии А. Н. Крылова. Линкоры были спущены на воду в 1911 г., вступили в строй в 1914 г. В то время они являлись лучшими кораблями этого класса. Линкоры участвовали в Первой мировой, Великой Отечественной войнах Эти линейные корабли находились в составе ВМФ до 1956 г.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году в Финляндии прошла встреча кайзера Германии Вильгельма II и русского императора Николая II
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году Цеппелин LZ-8 передали германской армии под номером Z-1 и он стал первым военным цеппелином.
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году на Русско-Балтийском заводе собран первый русский серийный автомобиль - «Руссо-Балт».
Кстати, в этот день произошли события:
В 1909 году завершился первый российский автопробег по маршруту Петербург - Рига - Петербург. По отечественному бездорожью рискнули проехать многие пилоты Европы и Америки на своих четырехколесных щеголях - , , . Известнейшие фирмы командировали лучших гонщиков и механиков, в надежде сорвать невиданный куш - завоевать необъятный рынок Российской Империи. Стоило пестрому каравану покинуть пределы столицы как все участники гонки ощутили всю прелесть уникальных дорог России. В изумление европейцев и американцев привело и отсутствие бензоколонок, автомастерских, вообще каких-либо средств связи с внешним миром. Но наиболее всего изнеженных автобанами и хайвеями гонщиков донимали подковные гвозди, во множестве оставленные на дорогах конными упряжками, а также неодолимой высоты железнодорожные рельсы. Один из гостевых экипажей на перегоне Псков - Рига менял проколотые подковными гвоздями шины одиннадцать раз, поминая всех чертей. Добравшись до Риги гонщики потребовали от организаторов два сверхурочных дня отдыха. Обратный же путь осилили лишь 15 команд из 23 стартовавших. Победителями в разных классах машин стали С. СУУРМЕТС (), Г. ВИЛЬГЕЛЬМ (), А. МОРДВИНОВ (), П. ФИНКЕ (), а также водитель из управления военных сообщений России, фамилию которого держали в тайне даже от организаторов. Быстрее всех дистанцию в 100 верст прошел некий ДОНЬЕ на - за 13 часов и одну минуту. Среди аутсайдеров затерялся созданный в том же году на Русско-Балтийском вагонном заводе в Риге.
